FIA WEC: Entre ganhos e perdas no campeonato e em Le Mans

ACO e FIA revelaram esta quinta-feira os contornos do Campeonato do Mundo FIA de Endurance, sendo de destacar o facto, conhecido já ao começo do dia, de que em duas provas a Toyota alinhar com três TS050 Hybrid.

Mas tanto no que se refere às 24 Horas de Le Mans como ao campeonato em si há detalhes que importa conhecer. É que se o FIA WEC perde na luta pela vitória com o abandono da Audi no final de 2016, ficando a luta restrita a Toyota e Porsche, na classe mais baixa dos protótipos poderá ser muito diferente.

Para compensar um pouco a perda a Toyota reforça o seu ataque em Le Mans e em Spa, com um terceiro carro onde passa a figurar Stéphane Sarrazin, substituído por José Maria Lopez num dos TS050 que faz todo o campeonato.

A categoria de LMP1 não só perde os R18 e-tron quattro mas também os Rebellion, que descem de classe e vão para a agora muito concorrida LMP2. Salva-se o mediatismo de ter o ex-Fórmula 1, Robert Kubica no CLM P1/01 Nissan da ByKolles, agora a única formação privada a competir em LMP1. Para além de vermos uma categoria LMP2 com os Robellion, assistimos também.a uma menor variedade. Um pelotão praticamente composto por Oreca 07, sendo as exceções os dois Alpien A470 Gibson da Signatech Alpine.

De resto à Rebellion, que se vai apresentar com dois protótipos, vão se opor a Manor, a TDS Racing, a G-Drive e a Jackie Cha DC Racing.

Para GTE Pro há oito carros distribuídos por quatro construtores diferentes, incluindo o regresso da equipa oficial da Porsche, agora com os novos 911 RSR de motor central estreados nas recentes 24 Horas de Daytona.

Para além da Ford, a marca de Weissach terá na Ferrari e na Ford adversários poderosos, a que terá de acrescentar a Corvette quando chegar Le Mans, sendo que em La Sarthe a marca da oval está representada com cinco carros, dois deles provenientes da estrutura americana que disputa o IMSA Sportscar.

A categoria GTE AM foi uma das que perdeu significado no FIA WEC. Apenas cinco carros, onde se inclui dois Ferrari 488 preparados pela AF Corse para a Spirit of Race e para a Clearwater Racing e o regresso da Aston Martin Racing, e dos Porsche da Proto e da Gulf Racing UK.

Em Le Mans reaparece o Corvette da Larbre Competition e surgem os Ferrari 488 da Scuderia Corsa e da DH Racing.