FPAK divulga novas regras do CPTT

Por José Luis Abreu a 4 Novembro 2010 12:34

Em termos técnicos, os carros com motorização Diesel serão obrigados a reduzir o diâmetro do restritor de 38 mm para 35 mm, enquanto os motores a gasolina mantêm 34 mm, numa tentativa de aproximar o desempenho destes tipos de motorização. Outra das possíveis novidades prende-se com a criação de um Troféu de Clássicos, para carros ex-troféus UMM e Terrano, bem como aberto a Land Rover, Range Rover, etc., com um calendário de 5 provas (2 pontuações em Portalegre) e medidas pensadas para baixar custos: licença regional (mais barata), depósito/rollbar de origem, fato de competição não atualizado, inexistência do HANS, entre outros.

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