Rali da Grã-Bretanha/Gales: Jimmy McRae afinal, não corre…

Está tudo preparado para o que costuma ser uma das provas mais interessantes e imprevisíveis do ano, desta feita com a ‘nuance’ dos títulos poderem ficar decididos antes da ultima prova na Austrália. Depois do shakedown em que o mais rápido foi Elfyn Evans, o rali arranca mais logo, às 19h00 com a super especial de Chester.

Entre as equipas, a Citroën vem duma vitória na Catalunha e admite que os problemas do C3 WRC na terra ainda não estão resolvidos. Quanto a testes para esta prova, nada, pois os seus responsáveis preferem guardar os dias para concentrarem tudo em melhorar o carro para 2018 e para isso passaram quatro dias em França, na zona de Mazamet, perto de Toulouse.

Na Hyundai, Mikkelsen volta a ter que utilizar a afinação de transmissão de Paddon. A equipa testou três dias em Gales e na M-Sport, Tanak e Ogier testaram um dia em Gales, e Evans na pista da M-Sport em Greystoke.

Outro ponto curioso na M-Sport é o regresso às lides do Bentley M-Sport Race Manager, Matthew Wilson, que regressa ao WRC depois de três anos, para pilotar um Ford Fiesta R5.

Na Toyota, a maior notícia da passada semana foi a contratação de Ott Tanak para 2018, sendo que este é o último rali de Juho Hanninen com a equipa, pois o finlandês não vai à Austrália. Kaj Lindstrom (que era navegador de Tommi Makinen) vai ser o novo Diretor Desportivo da Toyota Gazoo Racing.

Entre os desafios para a prova galesa, estão o bom funcionamento dos limpara pára brisas, pois com tanta lama e provavelmente chuva, vão ser mais necessários que nunca. Bem como o desembaciador…

Não arrancaram para a prova Henning Solberg, no WRC2, Benito Guerra (problemas de saúde), Max Vatanen (não se sente ainda bem depois do seu acidente na Catalunha) e Jimmy McRae, que tinha previsto correr com um Opel Adam.

A meteorologia está ainda incerta, mas depois de ter chovido muito na semana passada (Tom Cave disse mesmo que testou nessa altura e nunca tinha apanhado tempo tão mau nos seus oito anos de ralis) espera-se um rali bem mais seco, se bem que em Gales, seco é sempre muito relativo, especialmente do ponto de vista dos portugueses.

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Quinta-Feira, 26 de Outubro

Shakedown (Clocaenog) 3.32 km 08:00

PE1 Visit Conwy Tir Prince 1.49 km 26. 10. 19:00

service Service A – Deeside – 15 min 27. 10 07:15

Sexta-Feira, 27 de Outubro

PE2 Myherin 1 20.28 km 10:20

PE3 Sweet Lamb 1 4.24 km 11:00

PE4 Hafren 1 35.14 km 11:15

PE5 Myherin 2 20.28 km 14:31

PE6 Sweet Lamb 2 4.24 km 15:11

PE7 Hafren 2 35.14 km 15:26

Sábado, 28 de Outubro

PE8 Aberhirnant 1 13.91 km 07:55

PE9 Dyfnant 1 17.91 km 08:47

PE10 Gartheiniog 1 12.61 km 09:59

PE11 Dyfi 1 25.86 km 10:28

PE12 Gartheiniog 2 12.61 km 12:08

PE13 Dyfi 2 25.86 km 12:37

PE14 Cholmondeley Castle 1.80 km 15:45

service Service D – Deeside – 30 min 16:52

PE15 Aberhirnant 2 13.91 km 18:52

PE16 Dyfnant 2 17.91 km 19:44

Domingo, 29 de Outubro

PE17 Alwen 1 10.41 km 08:34

PE18 Brenig 1 6.43 km 09:08

PE19 Gwydir 7.49 km 10:07

PE20 Alwen 2 10.41 km 11:10

PE21 Brenig 2 [Power Stage] 6.43 km 12:18

Nota: Neste momento temos em Portugal Continental a mesma hora do rali, mas no domingo (dia 29) a ‘nossa’ hora muda, ‘atrasando’ 60 minutos, que têm de ser considerados no horário acima. Portanto, há que considerar menos 60 minutos…

Martin Holmes