CRÓNICA: Rali Monte Carlo, Turini, Frio e Segurança

Por João Costa

Ir ao Rali de Monte Carlo sempre foi um sonho de criança. Desde pelo menos 1998, pelo menos, e através dos resumos do Eurosport que acompanho à distância a prova inaugural do Campeonato do Mundo de Ralis. Este ano decidi lá ir.

Mal aterrámos

em Nice, e antes de rumar a Gap, fomos directos a Sospel para daí subir a

Moulinet, Col de Turini e descer até La Bollène-Vésubie. Ainda antes de sequer

de chegar a Sospel, passagem obrigatória pelo Col de Braus e pela sequência de

ganchos intervalados por pequenas rectas.

O troço do

Turini quando começava, ou terminava, em Sospel passava por uma garganta funda

onde os avisos de queda de pedras são constantes. É impressionante como se

rasgou ali uma estrada quase sempre a subir até à aldeia de Moulinet. Após

Moulinet a estrada pendura-se na encosta e de gancho em gancho sobe

paulatinamente até ao Col de Turini.

O Col de

Turini hoje em dia está um pouco diferente do que foi antigamente. Fazem falta

aqueles rails que criavam uma estreita passagem e que com neve e espectadores pendurados

deram fama aquele vulgar cruzamento do topo de uma montanha.

Hoje o

cruzamento é largo, demasiado largo, o que tira um pouco de interesse ao sitio.

Sobrevive mais pelas memórias e misticismo do local do que pelo espectáculo que

hoje em dia proporciona.

Para os

amantes de história para além da história do desporto automóvel também se

passou ali parte da história da segunda guerra mundial com a presença dum

pequeno memorial aos que ali foram fuzilados pelas tropas alemãs, antes do

inicio da descida.

Após o Col vem

a descida alucinante até La Bolléne-Vesúbie. A primeira parte da descida é

feita no meio da floresta, mas assim que as árvores desaparecem são os

precipicios a pintar a paisagem. De gancho em gancho e após muitos quilometros

a descer lá chegamos a La Bolléne-Vésubie e dali rumamos a Gap após uma longa

viagem e umas quantas aventuras devido a um GPS mais aventureiro que o normal.

As

temperaturas baixas foram sempre uma constante ao longo desde seis dias que estivemos

em França. Sair do hotel com quinze graus negativos não é propriamente a melhor

das perspectivas para o restante do dia. No sábado, em Ancelle, tivemos a visão

mais  impressionante de todo o rali que foi

ver pessoas a caminhar em direção ao troço com dez graus negativos e a duas

horas e meia do inicio do troço.

De baguetes

nas malas rumo ao troço duas horas e meia antes e com dez graus negativos é

para mim uma nova bitola de dedicação a este desporto dentro do desporto, que é

ver ralis. Nunca em Portugal senti tanto frio quando fui ver ralis. No domingo,

já nos Alpes Maritimos, os zero graus que se registavam no Col de Braus eram

uma temperatura amena comparando com os troços mais a norte. Já permitia pelo

menos não usar o casaco para a neve o que dava outra liberdade de movimentos.

O Rali de

Monte Carlo sempre teve uma certa aureola de rali intocável. A organização

pareceu sempre ser a dona do rali e de fazer o que bem entende da sua prova,

veja-se quando saiu do WRC para ir uns anos para o IRC, mas parece que após a

exclusão da Polónia do Campeonato do Mundo de Ralis, os sinais de alerta devem

ter tocado no Monaco e a organização viu-se na obrigação de ser mais rigida no

que toca à segurança da prova.

Sempre me

venderam o Rali de Monte Carlo como o rali da liberdade quase total, no entanto

hoje em dia já não é bem assim. Nos dias que por lá estive assistimos a

verdadeiros excessos de zelo, a reposicionamento de publico que estava a largas

dezenas de metros da estrada em sitios que por certo não constavam no plano de

segurança e por isso, e por falta de bom senso, os espectadores não poderiam

estar ali.

No ultimo dia,

no Col de Braus, assistimos a um Gendarme a correr com dois espectadores que

estavam a mais de 50 metros da estrada, no entanto para um carro chegar a eles

teria de passar por cima de fotografos credenciados, passar por cima de carros

de marshalls e da televisão , passar por cima de um monte de areia e por pedras

e após isso tudo acertava nos espectadores. Mesmo assim foram convidados a sair

do sitio onde estavam.

Em Ancelle,

num cruzamento onde os concorrentes chegavam a 50 km/h e após uma sequência

lenta de curvas, as pessoas estavam a mais de 50 metros da estrada, atrás de

largas dezenas de metros de fita, longe da estrada e dos carros, num sitio que

não oferecia qualquer perigo. Parece-me que se passou do oitenta para oito em

Monte Carlo.

Para terminar,

após seis dias pelas estradas de França e Monaco, fica a certeza que um dia

voltarei lá nem que seja num passeio de verão, com temperaturas mais amenas,

para fazer os troços de Monte Carlo (nem que seja apenas o Turini) e comer os

deliciosos croissants na boulangerie de uma portuguesa em Sospel que

descobrimos por acaso quando iamos a caminho do Col de Braus. Venha o Rali de

Portugal!