Vídeo: A magia do ‘drift’ nos V8 Supercars
Por André Bettencourt Rodrigues a 15 Julho 2016 11:22
Há quem proíba os ‘burn-outs’, pelo imperativo da segurança e pela poupança dos carros, e quem os incentive deliberadamente. Basta ouvir o pedido do engenheiro de Shane van Gisbergen na Red Bull Australia, quando o piloto ‘kiwi’, mestre na arte de atravessar o carro, cruzou a linha da meta de uma das corridas de Townsville no primeiro lugar. Assim se criam e mantêm fãs do desporto motorizado, meus amigos…
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Sem lastros, sem BOP, 4 construtores, espetáculo assegurado. Melhor que WTCC e ETCC nem se fala.
Quanto ao espectáculo ser do melhor, concordo a 100%.
Agora, dizer que não há BOP, nem com muito boa vontade. Estes carros, desde o 1º momento são preparado para serem semelhantes, desde os chassis serem projecto de uma empresa que não compete (e que quem contrói os chassis tem de copiar) até aos motores terem de ter a potência semelhante. Até as dimensões dos carros são iguais para garantir paridade.
Para quem quiser ter um ideia melhor do que estou a dizer, é só consultar o seguinte link:
https://en.wikipedia.org/wiki/Supercars_Championship#V8_Supercar_specifications
Sim, eu sei que a plataforma é igual para todos, e os motores são de potências semelhantes, isso também acontece no DTM, e eles precisam de lastros. No V8 Supercar os carros acabam o campeonato como começaram, muito longe do que acontece nos GT, WTCC e DTM em que BOP e lastros mudam de fim de semana para fim de semana, quando não durante o fim de semana.
Talvez eu não me tenha explicado bem.