Pilotos de reserva vão ter dia de testes na F1

Para 2010, qualquer piloto de reserva, que não tenha acumulado quilómetros (se o piloto de reserva de uma equipa for piloto de outra, como poderá acontecer com Giancarlo Fisichella, piloto de reserva da Ferrari e em negociações com outras equipas para correr) poderá ter um dia de testes num circuito que não conste no calendário da F1 desse ano. Caso esse piloto esteja a correr não poderá testar com a ‘nova’ equipa.

De acordo com o novo regulamento ficou a saber-se também que esse teste só poderá ocorrer até 14 dias após a substituição ou 14 dias antes. Se a equipa ‘der’ um dia de testes a um piloto e esse piloto não chegar a correr, será penalizada com a redução de um dia de testes na pré-época seguinte.

Mas há mais. O espaço nas boxes passará a ser o mesmo para todas as equipas, a regra que penaliza as equipas por exceder o limite de oito motores por época foi igualmente alterada, e agora se um piloto vir o motor do seu monolugar ceder mais do que uma vez no mesmo fim-de-semana de Grande Prémio, a penalização de 10 lugares será ‘dada’ por cada motor quebrado, portanto, em dois ou mais Grandes Prémios distintos.

Foram incluídas mais limitações nas regras relativas aos testes aerodinâmicos, com o número de dias de testes aerodinâmicos permitidos em 2008, foram reduzidos para seis, com a opção de substituir esses dias por horas de túnel de vento. Na qualificação, e tendo em conta a existência de 26 carros na grelha, obriga à eliminação de oito carro em Q1 e Q2, ao invés dos habituais cinco. Para a derradeira fase da qualificação são apurados, como em 2009, 10 monolugares.

Regras em resumo:

– Pilotos de reserva podem ter dia de testes em 2010

– Espaço nas boxes passará a ser o mesmo para todas as equipas

– Penalização de 10 lugares por cada motor partido, ainda que seja no mesmo GP

– Dias de testes aerodinâmicos passa de 8 para 6

– Passam a ser eliminados oitos carros nas qualificações em Q1 e Q2