O detalhe do primeiro dia de testes de Fórmula 1 em Barcelona

Sebastian Vettel deu à Ferrari motivos para sorrir ao ser o mais rápido no dia de abertura dos testes de Fórmula 1, quase meio segundo mais rápido que o triplo Campeão do Mundo de F1, Lewis Hamilton. Mas foram as 156 voltas completadas pelo novo Mercedes W07 que impressionaram toda a gente, já que isso se trata da distância de dois Grandes Prémios e meio, e sem problemas mecânicos, o que é um grande feito quando se testa um novo carro pela primeira vez.

Com a Sauber a ser a única equipa a rodar ainda com um chassis de 2015, estiveram em pista dez carros, e para que se perceba o quão fiável é esta nova geração de monolugares de F1, só houve uma bandeira vermelha, às 12h18 quando a asa dianteira do HAAS de Romain Grosjean se partiu na reta da meta, e os comissários tiveram que limpar a pista. Vettel teve pequenos problemas, que não foram difíceis de resolver, apenas consumiram tempo, e estava claramente contente com o primeiro dia de testes VER AQUI

Sebastian Vettel: “Em termos globais o novo SF16-H parece-me um bom passo em frente”

Lewis Hamilton era ‘todo sorrisos’ no final do dia, algo que não é muito habitual nele, mas a fiabilidade do carro deixou todos na Mercedes bem contentes: “Foi um dia fantástico, nunca tinha tido um primeiro dia de testes tão bom, rodar desta forma um novo carro e não ter o mínimo problema é um excelente trabalho da equipa. Foi encorajador, e digo-vos, 150 voltas, é muito! Não trabalhámos nas afinações, simplesmente no acumular de quilómetros”, disse Hamilton.

Daniel Ricciardo foi terceiro com o novo Red Bull RB12, na estreia da TAG Heuer/Renault, mas o australiano alcançou o seu registo com pneus Pirelli macios (tal como Cellis e Button), enquanto os seus rivais fizeram-no com o composto médio. Desta feita a Red Bull rodou bastantes voltas, ao contrário do que sucedeu nos dois anos anteriores no início dos testes e como se pode calcular, Ricciardo estava contente com isso: “Não foi mau, rodámos 90 voltas a testar a fiabilidade e para mim depois de uma longa paragem, hoje foi para ver como está o ‘corpo’. O feeling do carro é familiar e isso é positivo”

Valtteri Bottas estava contente com a estreia do FW38, mesmo que não tenha conseguido completar uma simulação de Grande Prémio VER AQUI

Valtteri Bottas: “Estamos aqui para lutar por posições melhores do que no ano passado”

Alfonso Celis Jr. deu à Force India um início positivo com o VJM09 e estava muito entusiasmado no final do dia: “Foi um início do dia muito especial quando lançámos o VJM09 e uma grande honra ser o primeiro a pilotar o carro. Foi apenas o meu segundo dia num carro de Fórmula 1 mas foi uma experiência muito mais interessante que a anterior porque sabia o que esperar e estava mais confiante. O carro esteve perfeito e quero dar os parabéns a toda a equipa pelo trabalho que tiveram durante o inverno para nos dar este carro”.

Jenson Button teve um início muito melhor nos testes de pré-época ao conseguir completar 84 voltas sem grandes problemas – uma avaria no acelerador atrasou-o no começo mas depois disso conseguiu completar quase todo o programa de testes previsto para o dia – e teceu elogios ao progresso feito pela Honda no sistema de utilização de energia: “É difícil dizer quanta potência ganhamos porque esta não vai ser a unidade motriz que vamos levar para a primeira corrida. O que é positivo é a melhoria do sistema de energia, não sei se é o mesmo dos outros mas parece. É um grande passo em frente para nós. Este não é um circuito onde devíamos ter problemas com o sistema híbrido, antes perdíamos quatro ou cinco décimos de segundo por volta, enquanto agora não estamos a perder tanto e podemos recuperar mais tempo num turno mais longo. Está muito melhor, fácil de utilizar e de fazer alterações, o que é bom”.

Quanto ao chassis, o piloto britânico foi mais cauteloso a tecer comentários, revelando que “ainda não sei. Ele anda, o que é um bom começo, e não encontrámos nada de negativo com os pormenores do carro, já que apenas fizemos verificações aos sistemas e experimentar novas coisas, pois há muitas diferenças neste carro e motor. O que chamou mais a atenção foi a utilização da potência, que foi elevada e consistente, muito melhor em turnos longos que no ano passado, e isso é bom. Isso revela outras fraquezas no carro, que ainda temos que melhorar, mas foi um dia bom. Quanto ao andamento, quem sabe? Se olharmos para os tempos vão dizer que estamos a milhas de distância, mas ainda não tentámos fazer uma volta rápida”.

O primeiro dia de Carlos Sainz com o novo Toro Rosso STR11 foi interrompido por um problema com o sistema de lubrificação da caixa de velocidades, mas o espanhol ficou satisfeito com o comportamento do novo carro: “A equipa fez um grande esforço e tivemos um primeiro dia decente. Tivemos uma manhã limpa e estava a ser uma tarde sem problemas quando tivemos que parar o carro. Já não voltámos à pista, mas até aí tudo estava perfeito e eu sentia-me bem no carro”.

A Manor, a Haas e a Renault tiveram mais problemas nas estreias dos respetivos carros, nenhuma delas chegando às 40 voltas no final do dia, por isso vão ter muito trabalho para chegar ao mesmo nível da concorrência com apenas mais sete dias de testes até ao início da temporada”.

Tempos

1º S. Vettel (Ferrari SF16-H), 1m24,939s (69 laps); M

2º L. Hamilton (Mercedes W07), 1m25,409s (156); M

3º D. Ricciardo (Red Bull RB12-TAG Heuer), 1m26,044s (87); S

4º V. Bottas (Williams FW38-Mercedes), 1m26,091s (80); M

5º A. Cellis (F. India VJM09-Mercedes), 1m26,298s (58); S

6º J. Button (McLaren MP4/31-Honda), 1m26,735s (84); S

7º C. Sainz (Toro Rosso STR11-Ferrari), 1m27,180s (55); M

8º M. Ericsson (Sauber C34-Ferrari), 1m27,555s (88); M

9º P. Wehrlein (Manor M05-Mercedes). 1m28,292s (54); M

10º R. Grosjean (Haas VF-16-Ferrari), 1m28,399s (31); M

11º J. Palmer (Renault RS16), 1m29,356s (37) M.