Michelin mantém desejo de voltar à Fórmula 1
Em 2016 a Michelin volta a ser o fornecedor exclusivo de pneus no MotoGP, mas a marca parece não querer ficar por aqui. Segundo o diretor do departamento desportivo da Michelin, Pascal Couasnon: ”Continuamos interessados na Fórmula 1.”
Na modalidade o ano de despedida foi 2006, com a marca a ver a sua imagem ficar fortemente penalizada após o Grande Prémio dos Estados Unidos de 2005, em que apenas alinharam os monolugares equipados com pneus Bridgestone.
Apesar dos anos de afastamento, a Michelin continua ‘de olho’ no Campeonato do Mundo de Fórmula 1, com a marca a entender que devia haver uma alteração nas próprias jantes. “Sabemos que algum dia isto terá tendência a mudar. Se a ideia é transmitir a tecnologia dos circuitos às ruas, os monolugares teriam de ser mais semelhantes a um carro normal. Procuramos demonstrar os nossos conhecimentos numa competição que misture espetáculo e tecnologia, mas pensamos que as jantes deveriam medir 18 polegadas (hoje são de 13). Esta alteração é barata e faria com que os monologares fossem 1,5s mais rápidos, além disso os nossos pneus são mais baratos do que os dos demais fornecedores”, disse Pascal Couasnon.
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Seria muito bem vinda qualquer competição contra a Pirelli, todavia essa alteração das jantes não tem nada de barato, uma vez que iria implicar não só re-desenvolvimento de toda a aerodinâmica de todo o carro, bem como diminuição do ângulo de visão do piloto, o que por sua vez iria fazer subir a posição relativa do cockpit (ou avançar o cockpit), com toda a alteração do centro de gravidade do carro e as inevitáveis alterações nos regulamentos para permitir estas outras alterações. E quanto a alterações nos regulamentos, estamos conversados. O máximo que conseguiram acordar foi na montagem dum “tampo… Ler mais »
A Michelin fala em alteração de Jantes não nas medidas dos pneus!
Isso depende que quando é a notícia. Eu já vi simulações das duas situações. Um mero aumento do diâmetro da jante irá implicar alteração da estrutura do pneu e do seu processo de fabrico (custos a suportar pela Michelin, mas que depois são passados para as equipas. Creio que cada equipa paga actualmente 1 milhão de euros que depois é entregue à Pirelli). De qualquer modo a jante mais larga irá alterar o fluxo aerodinâmico em torno dos pneus, pelo maior diâmetro da jante e de seus raios e consequentemente haverá necessidade de re-desenhar toda a aerodinâmica, desde a asa… Ler mais »
Faria mais sentido acabarem com o monopólio da Pirelli deveria existir concorrência para aumentar i espectáculo assim como as performances isto com custos controlados pre estabelecidos pela FIA e com as marcas de pneus envolvidas. Concorrência faz muita falta, melhor espectáculo,melhor qualidade.