Marc Surer: “A F1 pensa em excluir os apoios aerodinâmicos extra”
Por Nuno Barreto Costa a 14 Março 2017 10:16
Parece que está tudo pronto para a Fórmula 1 banir as ‘barbatanas de tubarão’ que ainda deverão estar presentes na abertura da temporada em Melbourne. Estes apoios aerodinâmicos extra, que se estendem desde o fim da proteção do motor, “servem para suavizar o ar antes da asa traseira”, disse Marc Surer, ex piloto de F1. As apelidadas ‘barbatanas de tubarão’ apareceram em 2008, mas foram banidas, em 2011, aparentemente por razões estéticas; No regulamento de 2017, voltam a ser permitidas. “A Mercedes e algumas outras equipas até construíram uma segunda asa em frente à asa traseira, mas é muito feio e devia ser banido. Felizmente Ross Brawn parece concordar”, afirmou o antigo piloto suíço.
Rodrigo Fernandes
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E bem, as T-wings não têm jeitinho nenhum! Não desgosto das barbatanas, na minha opinião os LMP ficaram mais interessantes com elas, mas este tipo de asas adicionais é esquisito e torna o carro inestético, embora entenda o porquê de serem usadas.
Sinceramente, a Shark fin não me choca. Mas a T-wing que quase faz lembrar o bigodinho de um qualquer Errol Flyn num filme de capa e espada dos anos 50, provoca-me vómitos.
Já agora, permito-me sublinhar que a Mercedes até fez a coisa em formato biplano, mas a Williams chegou ao ponto de fazer uma coisa que mais parece um boomerangue na base do suporte da asa traseira, logo por cima do escape, que não minha opinião não lembra nem ao diabo.
Eu não concordo, a F1 não é nenhum concurso de beleza. Lembro-me de há pouco tempo muita gente se queixar que os carros eram todos iguais. Estes detalhes aerodinamicos ajudam precisamente a criar diferenciação, quanto mais se proíbe mais nos aproximamos de um campeonato monomarca
Tirem essas estendais o mais rápido possível.
Óptimo. Fora as shark fins, as T Wings, e num mundo perfeito, fora as asas dianteiras com aquele rasgos e de volta com motores a sério. Mas vá, tirem as shark fins e a T Wing e dou-me por contente…