GP do Mónaco de F1, Pirelli: “duro e médio faziam toda a corrida, desde que geridos…”

Foi um fim de semana perfeito para Charles Leclerc, que finalmente se livrou do azar que o perseguia no Mónaco. Foi o mais rápido nos treinos livres de sexta-feira e na qualificação de sábado e no domingo venceu a corrida da sua terra natal pela primeira vez, somando a sexta vitória na Fórmula 1.

A última vez que Charles Leclerc havia subido ao lugar mais alto do pódio da Fórmula 1 foi no Grande Prémio da Áustria de 2022. Esta foi a 245ª vitória da equipa de Maranello, a décima nesta corrida.

O monegasco foi acompanhado na cerimónia de entrega de prémios por Oscar Piastri, piloto da McLaren, que terminou na segunda posição, e por Carlos Sainz, da Ferrari, que ocupou a terceira posição.

Para o início da corrida era possível verificar quase uma divisão perfeita entre os nove pilotos que optaram por começar com o composto médio (Leclerc, Sainz, Norris, Piastri, Albon, Ricciardo, Tsunoda, Zhou e Hulkenberg) e os 11 que escolheram o composto duro para o primeiro stint (Perez, Verstappen, Russell, Hamilton, Stroll, Alonso, Ocon, Gasly, Sargeant, Bottas e Magnussen).

No entanto, a bandeira vermelha na primeira volta após uma colisão entre Perez e ambos os pilotos da Haas significava que os pilotos tinham a oportunidade de trocar de pneus sem perder tempo durante a corrida.

Assim, quem havia largado com o composto C3 passou para o C4 e vice-versa, pois qualquer um possibilitava chegar à bandeira quadriculada sem parar. A única exceção foi Sargeant, que manteve o conjunto de duros que usou no início da corrida. Houve alguns pit stops durante a corrida, mas estes só ocorreram quando as trocas de pneus podiam ser realizadas sem que isso implicasse perder a posição na pista.

Quem aproveitou esse cenário foram, por ordem, Bottas, Stroll, Hamilton, Verstappen e Sargeant, que passaram do composto médio para o duro, e Zhou, que passou do duro para o macio. O único piloto a fazer duas paragens foi Lance Stroll, da Aston Martin, mas apenas porque sofreu um furo após colidir com a barreira.

Para a Pirelli, e segundo Mario Isola, o seu Diretor de MotorSport: “Em primeiro lugar, parabéns a Charles Leclerc e à Scuderia Ferrari pela vitória. Só podemos começar a imaginar o que significa para Charles ter triunfado nas ruas da cidade onde cresceu!

No que diz respeito aos pneus, a corrida do Mónaco não costuma apresentar muitas opções. Mas mesmo essas poucas possibilidades foram praticamente anuladas pela bandeira vermelha na primeira volta.

Na verdade, a interrupção da corrida significou que a visita ao pit stop não era necessária.

Sabíamos que tanto o composto duro como o médio poderiam percorrer toda a distância se fossem geridos adequadamente e foi isso que quase todos os pilotos fizeram.

Os grupos foram formados de acordo com o composto que estavam a utilizar e dentro desses grupos houve alguns jogos de “gato e rato”, com o objetivo de fazer com que outros pilotos cometessem erros, mas isso nunca criou realmente quaisquer oportunidades de ultrapassagem, ou chances de mudar de estratégia para misturar as coisas. Aqueles que pararam nas boxes garantiram que o faziam “de graça”, ou seja, sem perder a posição na pista. Esses foram depois capazes de avançar com uma pista limpa por um tempo, rodando segundos inteiros mais rápido do que aqueles que estavam a gerir os pneus. Mas, uma vez de volta ao trânsito, tiveram que se contentar em ter uma visão mais próxima do carro da frente. Isto explica porque os dez primeiros lugares nunca mudaram da primeira até à última volta.”

FOTO Phillipe Nanchino/MPSA