F1: Toto Wolff considera que outros pilotos “provavelmente” seriam desclassificados em Austin

Apesar da Mercedes estar embaraçada pela desqualificação de Lewis Hamilton no final do Grande Prémio dos EUA, além de uma certa frustração pelo que aconteceu, como disse James Allison a meio desta semana, Toto Wolff garante que voltariam a cometer essa imprudência, uma vez que tudo se deveu ao piso do traçado de Austin e ao facto de ter sido uma prova com formato Sprint, em que os carros entram em parque fechado logo na sexta-feira, sem possibilidade de alterar a sua afinação. E sublinhou que, após conversas tidas dentro do paddock, mais equipas poderiam ser desclassificadas caso os seus carros fossem alvo de análise pela FIA. 

Em declarações à Sky no México, Toto Wolff esclareceu que “o problema com as corridas Sprint é que o carro entra em parque fechado e não dá para alterar a afinação. No sábado pensamos que poderia estar no limite, talvez com um pouco de margem, mas tínhamos um novo fundo e mais ‘downforce’. Na corrida Sprint provavelmente não fizemos tantas voltas sem o DRS, o que significou que o fundo não tocou tantas vezes no asfalto”. 

Wolff lembrou que a equipa poderia ter alterado a configuração, infringindo as regras de parque fechado como aconteceu com a Haas e Aston Martin, mas isso apenas aconteceu porque esses monolugares não tiveram o desempenho esperado e “esse não era o nosso caso”, acrescentando que “faria o mesmo de novo e aceitaria a desclassificação”, uma vez que preferia a consequência de lutar “pela vitória na corrida e ver um bom desempenho, do que um terceiro lugar 25 segundos atrás”.

O responsável máximo da Mercedes explicou que “recebemos esse feedback das outras equipas. Os pilotos, é claro, conversam entre si, e também conversamos a nível da gestão. Acho que muitas, muitas equipas provavelmente estavam abaixo dos nove milímetros [limite do desgaste excessivo da prancha no fundo de cada carro]”, voltando a apontar que o problema foi “absolutamente específico daquela pista” e “também por causa do fim de semana de Sprint”, concluiu.

Recordamos que FIA defendeu o seu processo de verificações técnicas, após as muitas dúvidas levantadas com a desqualificação de Lewis Hamilton e Charles Leclerc no final do Grande Prémio dos EUA. Foram verificados os desgastes da prancha no fundo de quatro monolugares e em dois deles verificaram-se infrações, ou seja metade dos analisados. Isso levantou a dúvida de quantos poderiam estar nas mesmas condições do Mercedes W14 do britânico e do Ferrari SF-23 do monegasco.