F1, Q&A, Oscar Piastri: “hierarquia está mais equilibrada do que nunca”

Oscar Piastri (McLaren MCL38/Mercedes) foi segundo e obteve no Mónaco o seu primeiro pódio do ano. Pressionou q.b. o líder da corrida, mas mais não podia fazer sem arriscar (também) o seu resultado.

Na partida, Piastri esteve lado a lado com Sainz, tendo os dois entrado em contacto que danificou o seu piso, mas o australiano manteve a posição e foi capaz de contornar os danos para chegar a ‘casa’ e conquistar uma merecida primeira tribuna no Mónaco.

É o teu terceiro pódio na Fórmula 1. Em primeiro lugar, o que é que achaste das celebrações do pódio?

“Acho que dormi mais na corrida do que dormi ontem à noite, à espera do Charles.

Não, estou muito, muito feliz. Sim, o terceiro pódio na F1 não envelhece. Por isso, não, estou muito feliz por tê-lo aqui no Mónaco, especialmente, sabem, se há um pódio para além do pódio de casa onde queremos estar, é provavelmente aqui. Por isso, estou muito, muito satisfeito com toda a equipa. Penso que, especialmente para o nosso lado da boxe, têm sido uns fins de semana prometedores e é bom conseguir finalmente um bom resultado. Portanto, muito, muito feliz.”

E em termos da tua batalha com o Charles, houve algum momento na corrida em que tentaste passar?

“Fiz uma tentativa a cerca de 10 ou 15 voltas do fim, na curva 8. Estávamos a ir muito devagar. Acho que a certa altura estávamos a ir mais devagar do que os Fórmula 2. Quando se vai tão devagar, há poucas opções. Mas eu sabia que, assim que se mostrasse a minha mão onde ia tentar ultrapassar, ele provavelmente iria perceber a partir daí. Por isso, consegui aproximar-me muito na curva 7, numa volta. Tentei mostrar o nariz na Curva 8, mas ele reagiu suficientemente rápido, por isso, depois dessa altura, sabia que ia ficar com as opções muito limitadas.”

E como foi o desempenho do carro? Estavas com alguns danos no piso depois do teu momento com o Carlos na partida inicial?

“Sim, quer dizer, foi bom. Penso que, na primeira metade da corrida, foi impossível dizer qual foi a penalização. Acho que no final, provavelmente uma combinação de tentar manter o ritmo da corrida razoavelmente rápido, mais o piso, sim, lutei um pouco no final, mas no geral estou muito feliz com isso. E nas últimas 10 voltas mais ou menos, fiquei muito contente por estarmos no Mónaco.”

O que é que este fim de semana diz sobre a posição competitiva da McLaren na Fórmula 1? Achas que agora é um fator? Podes ganhar todas as corridas daqui para a frente se as cartas te caírem em cima?

“Acho que sim. Acho que foram três circuitos muito diferentes nas últimas três corridas, e fomos competitivos em todos eles. Miami era provavelmente um dos nossos piores circuitos antes deste ano. Imola sempre foi bom para nós, mas tivemos um fim de semana muito forte lá, e aqui tem sido… Digamos que o nosso carro nunca foi o mais forte nas curvas lentas, e este fim de semana fomos novamente muito rápidos. Por isso, acho que podemos estar confiantes onde quer que vamos. Sinto que não temos de depender dos circuitos de alta velocidade, como fizemos no ano passado, para obter os nossos resultados, o que é muito interessante para o futuro.

E, sim, acho que a hierarquia está mais equilibrada do que nunca, especialmente neste fim de semana. Na qualificação, sabíamos que poderia haver qualquer uma das quatro equipas na pole, o que acho que já não podíamos dizer há algum tempo. Por isso, penso que podemos definitivamente estar na luta todos os fins de semana.”

O Carlos falou da sua reação imediata e das suas sensações no carro na Curva 1, quais foram as suas?

“Senti definitivamente o toque na Curva 1 e nessa parte do carro, que é uma parte tão sensível. A equipa disse-me a quantidade de downforce que estava a perder antes de tentarmos resolver o problema e era um número bastante elevado.

Não sei o que conseguimos reduzir, mas sim, obviamente que a duração da bandeira vermelha ajudou-nos bastante. E estando no Mónaco, é provavelmente a única pista onde os danos não nos prejudicam tanto. Por isso, sim, foi um toque muito, muito pequeno.

Mas com estes carros, especialmente com o piso a ser tão sensível à força descendente que gera, pode arruinar a corrida muito facilmente. Por isso, sim, fiquei muito contente por podermos tentar resolver o problema.”