CRÓNICA: Mundial de Fórmula 1 de oito…ou 80?
Se conseguirmos atirar para trás das costas o facto dos novos Fórmula 1 terem ficado horríveis com o Halo, e nos centrarmos somente nas lutas que se preconizam para a frente dos Grandes Prémios, somos bem capazes de ter muito para nos entreter este ano. Depois de três anos de era turbo híbrida em que a Mercedes pôs e dispôs a seu bel prazer do campeonato, todos concordam que o ano passado as coisas foram bem diferentes, pelo menos até a Ferrari se auto-destruir.
A luta que a Ferrari deu o ano passado à Mercedes foi muito boa, e se o campeonato tivesse terminado, por exemplo, em Itália, todos estaríamos aqui a colocar nos píncaros uma competição, em que Lewis Hamilton teria chegado à última prova a sete pontos do seu adversário, batendo-o, e vencendo o campeonato por três pontos. Era o que o campeonato ‘dizia’ quando terminou o GP de Itália.
Só que depois veio Singapura e nas corridas restantes, Vettel e a Ferrari cederam 43 pontos a Hamilton. Diferença enganadora por um lado, factual por outro, pois a verdade é que os erros contam, e muito, nas decisões dos campeonatos. E foram demasiados os que Vettel e a Ferrari cometeram…
Mas a competitividade esteve lá, a Red Bull também cresceu bastante na fase final da época (Max Verstappen fez os mesmos pontos que Hamilton nos seus últimos seis Grandes Prémios) e tudo isto diz-nos que este ano pode perfeitamente ser um prolongamento de 2017. Só que, estamos a ser muito otimistas e a ‘querer’ a Ferrari da primeira metade do campeonato, a Red Bull da segunda, e já agora, a Renault e a McLaren ali bem perto.
Tal como já escrevemos há algum tempo a Renault vai ter importância capital neste ano de 2018 na F1, pois se ‘permitir’ à Red Bull dar outro tipo de luta à Mercedes e à Ferrari, fazer crescer a sua equipa oficial, abrindo pelo meio caminho à McLaren para se juntar novamente às lutas na frente, nesse contexto teríamos um campeonato de sonho, mas vamos ter que esperar mais algum tempo para perceber as tendências, e para já o que vimos foi novamente uma Mercedes mais forte que as outras, e um Lewis Hamilton que provou porque é que ganhou três dos últimos quatro campeonatos. E ainda só se fizeram três (reais) dias de testes…
[soliloquy id=”352878″]
O Autosport já não existe em versão papel, apenas na versão online.
E por essa razão, não é mais possível o Autosport continuar a disponibilizar todos os seus artigos gratuitamente.
Para que os leitores possam contribuir para a existência e evolução da qualidade do seu site preferido, criámos o Clube Autosport com inúmeras vantagens e descontos que permitirá a cada membro aceder a todos os artigos do site Autosport e ainda recuperar (varias vezes) o custo de ser membro.
Os membros do Clube Autosport receberão um cartão de membro com validade de 1 ano, que apresentarão junto das empresas parceiras como identificação.
Lista de Vantagens:
-Acesso a todos os conteúdos no site Autosport sem ter que ver a publicidade
-Desconto nos combustíveis Repsol
-Acesso a seguros especialmente desenvolvidos pela Vitorinos seguros a preços imbatíveis
-Descontos em oficinas, lojas e serviços auto
-Acesso exclusivo a eventos especialmente organizados para membros
Saiba mais AQUI
-
Transmissões do WRC: toda a explicação20 Dezembro 2024 17:25 -
‘Never Just Win’: os bastidores de um campeonato épico no WRC 202420 Dezembro 2024 16:05
O campeonato deste ano vai ser uma continuação do de 2017.
Mercedes e Ferrari mais propriamente Hamilton e Vettell a lutarem pelo titulo.
Era bom que assim não fosse mas infelizmente tudo aponta que seja de novo estes 2 a lutar.
O resto está longe.
E o duelo entre os 2 finlandeses, como será?
Não vai haver. O Kimi – infelizmente – não vai estar em forma, ao passo que o Bottas tem tudo para crescer como piloto. E pode mesmo bater o Hamilton, se encontrar a fórmula para derrotá-lo psicologicamente, como o Nico Rosberg em 2016.
Portanto, o Bottas vai ter de encontrar uma maneira de rebentar um dos motores do Hamilton.
O Rosberg envia-lhe a famosa cartilha (por papel, porque por email é muito perigoso) a explicar como é que se ganha ao Hamilton. O Toto também já está todo encartilhado para prejudicar o Hamilton para ver se o mete fora da equipa e contrata o Fernando Alonso, que é o piloto favorito dele. A McLaren também recebe a cartilha porque quer-se ver livre do Alonso e contratar o seu produto da formação, o Lewis claro! E sabem que mais? O Vettel também recebe a cartilha, porque está farto do Hamilton e prefere rivalidade com o Alonso (porque este lhe traz… Ler mais »
Acha mesmo que o Hamilton perdeu o campeonato por causa do motor partido? Se a memória não me falha, o caro até foi dos que embarcou em teorias estranhas – daquelas que envolviam a superioridade da raça ariana e o Ku-Klux-Klan – depois do GP da Malásia de 2016, por isso é natural que queira esquecer rapidamente a época de 2016. Só lhe digo que, depois do Japão, o Rosberg limitou-se a controlar. Se tivesse precisado de ganhar, tê-lo-ia feito.
(N. B. eu nunca fui fã do Nico “Britney” Rosberg.)
Lá porque estão numa de “chinelos” não será por isso que a correlação de forças entre equipas irá mudar, exceção talvez da Toro Rosso e McLaren, por razões óbvias. Pode haver uma ou outra equipa mais competitiva, mas com o avançar do campeonato rapidamente volta tudo ao mesmo do ano passado. Espero estar enganado…
Chinelos
