Campeões de Fórmula 1 a título póstumo

Os troféus não chegaram a ser erguidos, mas os feitos de coragem e talento ecoaram pelas pistas e resistem ao tempo. Na história da Fórmula 1, alguns pilotos cruzaram a linha da imortalidade de maneira trágica, consagrando-se campeões, apenas após as suas mortes. Embora ausentes para celebrar as suas conquistas, os seus nomes permanecem gravados, lembrados pela paixão e pela determinação que os levaram ao topo, mesmo que tardiamente. Este é o legado dos campeões a título póstumo, heróis cuja glória só chegou após a bandeirada final.

JOCHEN RINDT

FÓRMULA 1 1970

Rindt é o campeão a título póstumo mais famoso, já que é um caso único na F1. O piloto austríaco morreu nos treinos para o GP de Itália, com 26 anos de idade. Faltavam mais três provas para o final da época, o que dava uma vantagem ao seu rival Jacky Ickx, mas com o abandono do belga em Itália, e a derrota no GP dos Estados Unidos para Emerson Fittipaldi (que tomou o lugar de Rindt na Lotus), o total de pontos foi suficiente para manter o comando até ao final. 

PAUL WARWICK

F3000 BRITÂNICA 1991

Irmão mais novo do piloto de F1 Derek Warwick, o jovem Paul morreu na prova de Oulton Park, quando colidiu contra uma barreira de cimento a 220 km/h e o carro se desintegrou. Com cinco vitórias nas primeiras cinco provas e adversários pouco consistentes, Warwick acabou por ter uma vantagem mais que confortável para ser declarado campeão. 

GASTON CHEVROLET

INDYCAR 1920

Imigrante suíço que se mudou para os Estados Unidos com o seu irmão Louis, Gaston Chevrolet já tinha deixado a marca com o seu nome em 1920. O Frontenac, a sua mais recente criação, levou-o à vitória nas 500 Milhas de Indianápolis, onde acumulou a maior parte dos pontos do ano. Na última prova do campeonato, em Beverly Hills, Chevrolet morreu num acidente, mas como o seu principal adversário, Tommy Milton, já tinha abandonado, foi declarado campeão.

JIMMY MURPHY

INDYCAR 1924

Murphy ficou conhecido por ter conquistado a primeira vitória de um carro americano na Europa, em 1921, e por popularizar os carros construídos por Harry Arminius Miller. Murphy morreu na sexta de dez provas do campeonato, no New York State Fairgrounds, mas como já tinha vencido três provas, além de terminar a Indy 500 em terceiro, tinha pontos suficientes para ser coroado campeão.

TED HORN

INDYCAR 1948

Horn teve um título póstumo semelhante ao de Gaston Chevrolet, morrendo na última prova da temporada de 1948, na oval de DuQuoin. O quarto lugar em Indianápolis, acompanhado de duas vitórias, foram suficientes para o piloto americano acumular pontos suficientes, pelo que quando morreu já era virtual campeão, mas a AAA só atribuiria o título  quando terminasse a época. Horn morreu logo no início da prova, quando perdeu o controlo do carro que ele próprio havia construído.