Se comprar um Elétrico usado, cuidado com os quilómetros do carro.

A popularidade dos veículos elétricos (VE) está a aumentar globalmente, incluindo no mercado de usados. Mas, infelizmente, há sempre a probabilidade de encontrar vendedores mal-intencionados muitas vezes manipulam a quilometragem dos VEs para esconder o verdadeiro estado da bateria e aumentar o preço. Assim, os compradores de VEs em segunda mão devem estar atentos à quilometragem e ao estado real da bateria ao fazerem a compra.

Veículos elétricos mais caros desvalorizam rapidamente, levando compradores a preferirem seminovos para evitar pagamentos mensais elevados, especialmente em leasing. O Tesla Model 3 é o VE mais verificado na plataforma carVertical (16,1%), devido à sua baixa desvalorização e popularidade. Outros modelos populares incluem o Tesla Model S, Nissan Leaf, Audi e-tron e Volkswagen Golf.

Fabricantes de veículos elétricos oferecem garantias de 8–10 anos ou 160.000 km para baterias, mas o estado da bateria piora com maior quilometragem e carregamentos rápidos frequentes. A adulteração da quilometragem é um problema sério, dificultando a avaliação do real estado da bateria. Dados da carVertical mostram que 2,6% dos VE verificados tinham quilometragem falsificada, com índices ainda maiores em veículos híbridos (4,5%), a gasolina (5,4%) e a gasóleo (6,2%). Baterias desgastadas reduzem a autonomia do veículo, o que leva muitos condutores a hesitar na compra de VEs usados.

Embora muitos temam altos custos de manutenção de veículos elétricos (VE), eles têm uma estrutura mais simples e menos peças móveis que carros com motor a combustão. No entanto, as reparações após acidentes graves podem ser caros, com os VEs apresentando o maior valor médio de danos entre todos os veículos verificados na carVertical, cerca de 7023 euros. Apesar disso, os VEs estão menos envolvidos em acidentes (35,4%) em comparação com híbridos (45%), veículos a gasolina (49,1%) e a gasóleo (46%). Isso se deve à menor prevalência e idade média mais baixa dos VEs.