ENSAIO: HYUNDAI TUCSON 1.7 CRDi Executive DCT (COM VÍDEO)

Destinado a um segmento que ganha a cada dia que passa novos concorrentes, o Tucson é a mais recente proposta da sul-coreana Hyundai para disputar quota de mercado, e bem se pode dizer que a concorrência, nomeadamente o seu principal rival, Nissan Qashai vai ter de ‘contar’ com ele. E muito!

O novo Tucson aposta numa estética diferenciadora e inquestionavelmente mais marcante que a do antecessor ix35, aproveitando também o visível crescimento exterior, maior habitabilidade, conforto, equipamento e capacidade de carga.

A postura arrojada e confiante do Novo Tucson destaca o seu caráter verdadeiramente, num automóvel que ‘pede’ para ser conduzido. Em termos estéticos, destacam-se os elegantes grupos óticos em LED que fluem até aos cantos superiores da grelha hexagonal, prossegue com os seus flancos esculturais, e completam-se com uma expressiva secção traseira.

O acesso ao habitáculo é mais fácil revelando-se de elevada competência familiar, como bem pudemos comprovar, capaz de albergar, sem dificuldades ou quaisquer problemas de espaço os cinco ocupantes.

O Tucson surge equipado, nesta versão ensaiada com a motorização que é a melhor posicionada para o mercado português, o 1.7 CRDi de 141 cv, um propulsor com boa capacidade de aceleração e recuperações. O motor não é um portento, mas tem força logo a baixas rotações, e não é fácil obrigar-se a recorrer à caixa, a nova DCT de 7 velocidades. Esta oferece ao condutor a possibilidade de escolher entre os modos automático e manual/sequencial. Qualquer delas é suave o suficiente para contribuir para o prazer de condução.

Em termos dinâmicos, o comportamento do novo Tucson é bastante agradável, com um bom controlo dos movimentos da carroçaria, fruto duma suspensão bem equilibrada entre conforto e eficiência, não se negando a ritmos mais vivos, num modelo claramente familiar e com um bom desempenho global nas ‘tarefas’ do dia-a-dia num carro em que quase esquecemos que estamos ao volante de um crossover.

Contudo, em estradas mais degradadas, o Tucson continua eficiente, mas aqui nota-se que a ‘balança’ do equilíbrio da suspensão cai ligeiramente em desfavor do conforto.

Mas mantém-se eficaz e, acima de tudo, fácil de conduzir, mesmo quando o piso se apresenta mais degradado. Neste aspeto, os ‘barulhos’ típicos provenientes das nossas ‘bem tratadas’ estradas são razoavelmente isolados pelo Hyundai Tucson, que surge suficientemente bem ao nível de insonorização. Nota também para a direção, que é muito leve. Não se perdia nada se fosse um pouquinho mais ‘informativa’, pois com as estradas que temos em Portugal, é muito importante ter boa sensibilidade através do que nos ‘diz’ o volante. Ainda mais num crossover.

O interior do Novo Tucson complementa o design exterior, expressivo e limpo. Instrumentos e comandos estão agrupados de acordo com as suas funções para maximizar a facilidade de utilização, e isso facilita a condução. A habitabilidade global é boa, sendo este um dos principais atributos deste novo Tucson. As alterações nas dimensões face ao ix35, permitiu que o novo Tucson tenha mais espaço, em particular nos bancos traseiros. De tal forma que apresenta mais espaço para os passageiros que o seu rival Qashqai. Portanto a este nível, destaca-se da forte concorrência.

Os passageiros dos lugares da frente são ainda ‘premiados’ com um ambiente de linhas e comandos simples e funcionais, visualmente discretos, a par de vários e bons espaços de arrumação. A bagageira apresenta 513 litros de capacidade, mais do que suficiente para satisfazer as mais básicas necessidades familiares.

Quanto ao equipamento de série, a política há muito em voga na marca sul-coreana passa por oferecer quase tudo… de série.

Começando por um preço base de €28,200 e de €37,610, para a a versão ensaiada ou seja abaixo dos 40 mil euros, o Novo Hyndai Tucson com motor 1.7 CRDi e nova caixa DCT, é uma boa opção para a família que aprecia o conforto, estética e segurança.

Com um motor suave graças a uma boa insonorização este Hyundai constitui uma boa surpresa para um mercado bastante exigente e competitivo sendo de prever que se venha a intrometer, com todo o mérito, pela liderança do segmento.

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FICHA TÉCNICA

Preço 37.610€

Motor: U2 1.7 CRDi – Euro VI 4 cilindros;

Potência: 141cv / 4.000 rpm;

Transmissão: 7 velocidades Automática;

Suspensão: Independente/Tipo Mcpherson à frente e Tipo Multi link atrás;

Travagem: Discos ventilados de 305mm à frente e atrás Discos sólidos de 302mm;

Peso bruto: 2305 kg;

Mala: 513 l;

Depósito: 62 l;

Vel.Máx: 185 km/h;

Consumo combinado: 4.9 l/100 km;

Consumo AutoSport: 6.5/100 km;

Emissões CO2: 129 g/km

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