WRC: Sabia que a altitude também afeta a aerodinâmica?

Os motores dos World Rally Car sofrem

no Rali do México devido à falta de oxigénio resultante das

altitudes dos troços, mas não é só a esse nível que a questão

se coloca já que também a aerodinâmica fica afetada. De forma

positiva, e negativa. Fique a saber porquê…

O Rali do México tem a

particularidade da totalidade dos seus troços se realizarem em

significativas altitudes, a mais do que 2000 metros, algumas zonas

quase a 3.000, o que redunda em grandes dificuldades para os motores,

devido à progressiva falta de oxigénio.

Isso leva a que as

potências dos motores sejam reduzidas em cerca de 20% (alguma

equipas comunicam perdas menores) mas para lá dos motores há outros

aspeto que é bem menos falado, a aerodinâmica.

Esta também

é afetada significativamente no Rali do México, já que com o facto

do ar ser mais rarefeito, há muito menos oxigénio, o seu peso é

muito menor na aerodinâmica dos carros existindo uma perda de cerca

de 20% tanto na força descendente, downforce, quanto no ‘drag’, ou

arrasto (o downforce é a força que empurra o carro contra o chão,

o ‘drag’, é a resistência do carro ao ar).

Isto origina uma

situação curiosa. Em teoria, o carro anda mais porque não tem

tanta resistência (drag), mas também tem menos downforce, o que

empurra o carro contra o chão. Portanto, os pilotos e as equipas

deparam-se com um rali completamente diferente dos restantes em

terra. Resumindo, motores menos potentes, menos desgaste de pneus,

menos downforce e um arrasto mais facilitado…