GP do Canadá 2007: O primeiro triunfo de Lewis Hamilton

Lewis Hamilton teve um fim-de-semana perfeito em Montreal, ganhando a partir da pole position e liderando de principio a fim, assegurando a liderança isolada do Mundial e continuando a sua série impressionante de pódios, pois até hoje terminou todos os Grande Prémios que competiu entre os três primeiros

O jovem piloto inglês começou a ganhar o GP do Canadá logo na primeira curva, quando resistiu aos ataques de Heidfeld e Alonso e manteve a primeira posição, enquanto o seu companheiro de equipa falhou o seu ponto de travagem e caiu para a terceira posição, depois duma espectacular passagem sobre a relva. Com Heidfeld atrás de si Hamilton não teve dificuldades em aumentar a sua vantagem, pois sabia que era uma questão de tempo até Alonso superar o piloto da BMW – quanto mais não fosse durante os reabastecimentos – e tentou ganhar o máximo de tempo possível face ao Bicampeão do Mundo.

Tendo a felicidade de reabastecer pela primeira vez imediatamente antes do Safety Car entrar em pista, Hamilton ficou na posição ideal para conseguir o primeiro triunfo da sua carreira e mesmo se daí para a frente as sucessivas neutralizações da prova lhe retiraram por quatro vezes a vantagem que tinha sobre Heidfeld, nunca perdeu a concentração, não cometeu o mais pequeno erro e ganhou com enorme autoridade logo numa pista onde nunca tinha competido.

Dedicado ao pai Como é natural a felicidade de Lewis Hamilton era enorme no final da prova, dedicando este seu primeiro triunfo em Grandes Prémios ao seu pai Anthony: «Sem ele eu nunca teria chegado aqui. Ainda não falei com ele, mas vi-o do pódio e ele tinha lágrimas nos olhos. Sei bem que ele está a sentir porque teve uma infância complicada, perdeu a sua mãe quando era muito novo e agora está a ver a sua pequena família a sair-se bem e isso enche-o, obviamente, de orgulho e satisfação.»

Falando da corrida o piloto inglês admitiu que, «o momento mais complicado foi na primeira curva, pois não arranquei muito bem e tinha o Heidfeld a tentar passar- me por dentro. Tapei-o mas tive de travar cedo e foi ai que vi o Alonso por fora, o que me fez pensar que ia perder a primeira posição. Mas ele seguiu em frente e acabou por atravessar a segunda curva mesmo à minha frente, mas sem nos tocarmos. Daí para a frente foi uma questão de manter a concentração e evitar erros, e desse ponto de vista acredito que as situações de Safety Car até penso que jogaram a meu favor.»

Hamilton tem agora oito pontos de vantagem sobre Alonso no Mundial e poderá gerir essa vantagem em Indianapolis – outra pista que não conhece – mesmo se pelo que vimos ontem jogar á defesa não faz parte do seu dicionário! E ainda bem que assim é, porque se trata dum dos maiores talentos da história da Fórmula 1 e esta precisa é de pilotos de ataque. Alonso arriscou e perdeu Tal como em Barcelona, Fernando Alonso quis arriscar tudo na primeira curva e voltou a perder. Mais do que a queda para a terceira posição, com o seu erro na primeira travagem, foi o facto do seu MP4/22 ter ficado

menos eficaz em travagem daí para a frente – não sabemos se devido a problemas de travões, ou por ter perdido alguma peça que dá apoio aerodinâmico, na sua passagem sobre a relva – acabando por sair de pista em mais quatro ocasiões, o que só pode ter acontecido por problemas técnicos.

No final o piloto espanhol sofreu ainda a humilhação suprema de ser passado pelo Super Aguri de Takuma Sato, quando não pode discutir a travagem para a chicane com o japonês, terminando apenas na sétima posição no final duma corrida que quererá esquecer rapidamente.

Acidente de Kubica ensombra o dia

Para a BMW o dia de ontem foi de emoções muito contrastantes. Logo no início da corrida os alemães ficaram em êxtase com a passagem de Nick Heidfeld para a segunda posição e a ganhar vantagem sobre Fernando Alonso, o que superava os sonhos mais ousados de Mario Theyssen e companhia.

Mas isso passou para segundo plano quando Robert Kubica sofreu um pavoroso acidente a meio da 28ª volta e todos temeram pela sua sobrevivência. O polaco estava a tentar ultrapassar Jarno Trulli na ligeira esquerda que antecede a travagem para o gancho, mas um desentendimento entre os dois levou a que um ligeiro contacto atirasse o BMW para fora de pista, quando Kubica já estava a fundo em sexta velocidade, a cerca de 280 km/hora. O BMW F1.07 passou sobre o corrector e começou a levantar voo quando entrou na relva, e bateu quase sem perder velocidade no muro que delimita a pista naquele ponto, ressaltando para o meio do asfalto, e capotando por duas vezes. Kubica ficou inconsciente logo no primeiro impacto e a imagem do polaco imóvel no habitáculo do seu F1.07, com o carro alemão semi-capotado, sobre o lado direito, deixou todos os presentes no circuito a temerem o pior.

Pouco a pouco as informações acerca do estado de saúde do talentoso piloto de Leste foram emergindo e para surpresa geral o seu próprio manager, Daniele Morelli, conseguiu chegar à fala com Kubica quando este ainda estava no centro médico do circuito. Segundo o italiano, «o Robert está consciente e pareceu-me bem, pois trocámos algumas impressões e ele estava muito perto da sua disposição normal».

Segundo fontes do circuito Robert Kubica foi transportado para um hospital da cidade com suspeitas de fractura na perna direita, mas o facto do polaco ter sobrevivido a um impacto tremendo sem sofrer lesões demasiado graves demonstra que ao menos na segurança dos monolugares a FIA está a fazer um bom trabalho.

Ferrari derrotada em toda linha

Ferrari fosse tão competitiva como a McLaren, os F2007 nunca pareceram capazes de entrar na luta pela vitória e o dia acabou com Raikkonen a recolher apenas quatro pontos para a Scuderia, que está a perder rapidamente o contacto com a McLaren nos dois Campeonatos. Mesmo quando tiveram pista livre à sua frente nem Massa nem Raikkonen tiveram andamento para se aproximarem do BMW de Nick Heidfeld, o que é preocupante e demonstra que a Ferrari não tem conseguido desenvolver o seu monolugar ao mesmo ritmo das suas principais rivais. Raikkonen voltou a cometer alguns erros, parecendo sofrer lapsos de concentração em momentos-chave da corrida.

O finlandês acabou por terminar na quinta posição, mas perdeu o contacto com Wurz e Kovalainen nas últimas voltas, pois estava em dificuldades com os travões. Se a nível interno conseguiu reduzir a distância para Massa, no Mundial não se mostrou capaz de liderar a equipa depois do brasileiro ter sido desclassificado. Massa desclassificado Após ter sido batido na qualificação por Kimi Raikkonen, Felipe Massa conseguiu dar a volta ao texto logo nos primeiros momentos da corrida, quando passou o seu companheiro de equipa. depois só passou Alonso quando este errou pela terceira vez na entrada da

primeira curva, mas a partir daí as coisas começaram a complicaram-se para o brasileiro.

Tendo esperado que o “pit lane” abrisse depois da primeira situação de Safety Car, Massa não se apercebeu que o sinal vermelho na saída das boxes estava aceso e, tal como Fisichella, passou-o sem olhar, mas as novas regras são mesmo complicadas – porque é que a entrada das boxes está aberta e a saída fechada? – e o brasileiro acabou por ser desclassificado. Isto depois de 26 voltas em que esteve em pista… para o boneco.

O resultado da corrida de ontem foi mesmo o pior possível para a Scuderia, que tem Massa já a 15 pontos e Kimi a 21 pontos de de Hamilton no Mundial, diferenças que começam a ser difíceis de recuperar. Pior ainda é a situação no Mundial de Construtores, onde a vantagem da McLaren já é de 28 pontos. Daí que o próximo fim de semana seja crucial para a Ferrari e só uma dobradinha poderá colocar a Scuderia no caminho da necessária recuperação de pontos face à McLaren.

CLASSIFICAÇÃO