Números e factos das 24 Horas de Le Mans

Como se pode calcular, um evento como as 24 Horas de Le Mans produz uma enormíssima quantidade de informação. Aqui ficam algumas curiosidades…

105: Índice de octanagem da gasolina fornecida pela Total para as 24 Horas de Le Mans. A gasolina vendida ao púbico tem o máximo de 98 octanas

20%: Percentagem de biocarburante presente na gasolina fornecida em Le Mans. O dobro do que sucede no combustível obtido nas bombas comerciais.

25 l/100 km: Consumo máximo autorizado para os protótipos LMP1 Hybrid

48 litros: Esta é a capacidade do depósito de combustível do Toyota TS050 Hybrid, contra os 75 litros para os LMP2 e os cerca de 90 (dependendo do BoP) de um GTE. A autonomia é igual em todos…

270 000 litros: A quantidade de combustível gasto na semana das 24 Horas de Le Mans. Qualquer coisa como 14 camiões cisterna.

3 lts/segundo: Este é o débito de combustível das máquinas de reabastecimento dos GTE.

1250 litros: Foi este o consumo do Porsche 919 Hybrid #2, vencedor da edição 2017 das 24 Horas de Le Mans, tendo cumprido 367 voltas para um total de 5001,8 quilómetros.

13 voltas ou 177,03 km: A cada 13 voltas ou 177,03 quilómetros, os carros têm de ser reabastecidos.

251,882 km/h: Esta foi a velocidade média da volta mais rápida na história das 24 Horas de Le Mans, registada em 2017 por Kamui Kobayashi ao volante do Toyota TS050 Hybrid, durante a qualificação. O tempo? 3m14,971s para fazer 13,629 km!

405 km/h: Esta foi a velocidade máxima alcançada no circuito de La Sarthe pelo VW P88 pilotado por Roger Dorchy, cronometrado na reta Mulsanne, no ano de 1988. Será um recorde que perdurará para sempre, já que a reta tem, agora, duas chicanes.

5410,713 quilómetros: O equivalente a 397 voltas ao traçado de 13,629 km, sendo o recorde de distância percorrida. Os autores deste recorde são Romain Dumas, Timo Bernhard e Mike Rockenfeller, ao volante do Audi R15+ TDI na edição de 2010.

1000 cv: Esta é a potência máxima do Toyota TS050 Hybrid que combina um motor de combustão interna com dois turbocompressores e dois motores elétricos.

878 quilogramas: Este é o peso mínimo de um LMP1 híbrido, o mesmo que um Smart ForTwo!

9: O número, recordista, de vitórias nas 24 Horas de Le Mans alcançado por Tom Kristensen. “Mr Le Mans” como é conhecido, venceu entre 1997 e 2014.

33: O maior número de participações nas 24 Horas de Le Mans, pertença de Henri Pescarolo que, além das 33 participações como piloto, coleciona ainda 12 corridas como dono de equipa. Venceu em Le Mans por quatro vezes (1972 com um Matra Simca MS670 ao lado de Grahan Hill, 1973 com um Matra Simca MS670B tendo a seu Gerard Larrousse, voltando a vencer com o francês e com um Matra Simca MS670C, 1984, com um Porsche 956B com Klaus Ludwig).

19: É o número de vitórias alcançadas pela Porsche nas 24 Horas de Le Mans, marca recordista de sucesso na prova francesa, seguida pela Audi com 13 vitórias.

349,808 km: Esta foi a maior diferença entre o vencedor e o segundo classificado nas 24 Horas de Le Mans. Em 1927, Benjafield e Davis (Bentley) tomaram conta da corrida e deixaram os segundos classificados, De Victor e Hasley (Salmson) a quase 350 quilómetros de distância…

20 metros ou 120 metros?

Na corrida de 1966, os dois Ford GT40 que terminaram nos dois primeiros lugares, terminaram separados por 20 metros. Porém, este foi um final combinado pois as posições já estavam consolidadas há muito tempo. Por isso, o final mais apertado, oficial, ocorreu na prova de 1969 quando, depois de uma corrida absolutamente emocionante, Jacky Ickx bateu Hans Hermann, em cima da linha de meta quando faltava 120 metros para a bandeira de xadrez.

8: O maior número de carros da mesma marca em posições seguidas. Quem o conseguiu foi a Porsche, em 1983, ao conquistar a vitória e os primeiros 8 lugares da classificação geral com o famoso 956.

22 anos e 4 meses: Foi com esta idade que Alexander Wurz venceu, pela primeira vez, as 24 Horas de Le Mans, na sua estreia na prova, em 1996, sendo o mais jovem a ganhar a clássica. O mais velho a ganhar em La Sarthe foi Luigi Chinetti, com 47 anos e 11 meses. Tinha idade para se pai de Wurz…

258 500: O número de espectadores que estiveram presentes em Le Mans em 2017, 27% deles vindos de fora de França.

110 milhões: Esta foi a audiência televisiva, em 190 países, da prova de 2017. Só em França foram 46,8 milhões de espectadores.

1 070 000: Este foi o número de adeptos que seguiram a página do Facebook oficial das 24 Horas de Le Mans. 377 mil subscreveram a conta do Twitter e 135 mil seguiram a prova no Instagram.

4554: O número de horas de transmissão televisiva dadas pelos 117 canais que transmitiram e falaram da prova, dava para preencher a grelha de emissão de uma estação televisiva durante 6 meses.

1225: O número de jornalistas acreditados vindos de 45 países representando 660 orgãos de comunicação social.

21: São os anos que passaram desde que um piloto vencedor de um Grande Prémio de Fórmula 1 venceu Le Mans. Foi Michele Alboreto, ao volante de um Porsche da Joest Racing, que venceu a edição de 1997.

24: É o número que nunca venceu em Le Mans, ao contrário do 20, 21, 22 e 23.

1075: O número do chassis do Ford GT40 que ganhou em 1968 e 1969.