Como funcionam os lastros do DTM em 2016?

Este ano, os lastros de sucesso do DTM não vão ser aplicados na corrida seguinte, mas sim após a qualificação. A organização do DTM explicou como estes pesos vão ser aplicados, com base nas voltas ideais dos melhores carros de cada marca.

Situação 1: Diferenças entre os três carros inferiores a 0,1%: Mesmo lastro para todos

Situação 2: Dois carros a menos de 0,1% e terceiro entre 0,1 e 0,2%: mais 2,5 kg de lastro para os dois primeiros, menos 2,5 kg para o terceiro

Situação 3: Dois carros a menos de 0,1% e terceiro a mais de 0,2%: mais 5 kg de lastro para os dois primeiros, menos 5 kg para o terceiro

Situação 4: Segundo e terceiro entre 0,1 e 0,2% do primeiro: mais 2,5 kg de lastro para o primeiro, menos 2,5 kg para os outros dois

Situação 5: Segundo entre 0,1 e 0,2% e terceiro a mais de 0,2%: mais 5 kg para o primeiro, sem alteração para o segundo e menos 5 kg para o terceiro

Situação 6: Segundo e terceiro a mais de 0,2% do primeiro: mais 5 kg de lastro para o primeiro, menos 5 kg para os outros dois

Estes valores são acumuláveis de prova para prova, com o peso máximo a nunca poder exceder os 1140 kg.