Button e o acidente de Alonso: “O ‘Halo’ não seria um problema”
Jenson Button afirma que o seu colega de equipa na McLaren Fernando Alonso não teria sofrido qualquer efeito adverso durante a saída do seu monolugar invertido caso este tivesse montado um sistema ‘Halo’ de proteção dos pilotos.
Alonso conseguiu sair sozinho da carcaça que outrora foi um MP4-31, que acabou por ficado virado do avesso depois de capotar por diversas vezes. E Button acredita que caso o carro tivesse um sistema ‘Halo’, mesmo que este tivesse dificultado a saída do espanhol, ele não teria sofrido consequências negativas.
“Ele não precisava de sair rapidamente do carro naquela situação. Existe um maior perigo de coisas atingirem a tua cabeça do que qualquer outro quando o carro está ao contrário. E é muito raro haver um problema com derrame de combustível à conta da célula de segurança e do tanque. Não aconteceria, logo é melhor ter um sistema ‘Halo’. Os comissários voltariam a colocar o carro na sua posição correta para, obviamente, retirá-lo dele. Demoraria mais algum tempo, mas ele estava bem, por isso não importa.”
O piloto britânico mostrou-se ainda “espantado” com o facto de Alonso ter saído pelo seu próprio pé: “Não vi o acidente. Vi a bandeira vermelha e a equipa disse-nos que os dois pilotos estavam bem. Pensei que era estranho ter sido mostrada a bandeira vermelha e depois vi o Fernando a andar, e logo de seguida o carro, e fiquei espantado com o facto de ele ter saído dele sem mazelas. Prova como nós estamos avançados na segurança dos carros.”
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Sim, face ao sucedido se estivesse um halo instalado não seria problema. Mas estou certo que Alonso não conseguia sair sozinho do carro, e tão rapidamente como fez. Vamos supor que tinha halo e o carro se tinha incendiado? Nesse caso o Halo seria prejudicial e fatal. Como disse o João Carlos Costa hoje nos comentários, SE tiver que ser aplicado Halo, que seja implantada a solução da RedBull. Poderá salvar algumas vidas mas também temos que estar conscientes que poderá ser responsável pela morte de alguém.
Tenho lido vários comentários a propósito do halo e vários pilotos mostram-se favoráveis,como é o caso agora do Button. De certa maneira, poder-se-á dizer que “não é um problema”, ou que até pode proteger em caso de projeção de destroços. Só que, ainda não vi ninguém colocar a questão da presença do halo, caso o carro depois do impacto fique de rodas para o ar. Já ouviram alguém colocar essa questão? Eu não. E o pior, nem é o carro ficar de rodas para o ar, o que dificultará a saída do piloto (caso esteja consciente) pelo seu próprio pé.… Ler mais »
O próprio Button se refere a isso: “é muito raro haver um problema com derrame de combustível à conta da célula de segurança e do tanque”. Aquele que era o maior perigo há umas décadas atrás, hoje praticamente não existe, felizmente. O último caso de que me lembro, foi o do Berger em 89.
Caro daKosta, não leu o meu comentário??? Mas eu sou um “Zé Ninguém”. Tenho quase a certeza que essa questão já foi posta por alguém directamente ligado à F1, sobretudo pilotos, mas acho muitíssimo estranho o facto dessa opinião não se tornar pública. A FIA deve estar a sentir-se na obrigação de fazer algo, depois da morte de Bianchi que em meu entender morreu devido a ser possível intervir com uma máquina naquelas condições de (in)segurança, pois o halo nada faria.
Tem razão, sim senhor, mas houve uma razão para não ter lido o seu comentário, porque ao ler a declaração do Button, nem hesitei e comecei a bater na tecla. O Zé do Pipo foi na verdade o primeiro que eu vi a focar a possibilidade do carro com o halo, ficar de patas para o ar, e no pior cenário, incendiar-se. Hoje estive a ler umas declarações do Alonso, e tive a resposta às dúvidas que eu tinha: Ainda ninguém da F1 tinha pensado nessa possibilidade, o que não deixa de ser estranho. Há pilotos a favor, há pilotos… Ler mais »
O halo não seria um problema se tivesse um de dois comportamentos: – indeformável; ou – garantia de se se estilhaçar, todo ele, com o impacto e em fragmentos mínimos desprezíveis sem comportamento relevante. Não acredito em nenhuma das duas hipóteses. Em caso de acidente com o carro virado e o piloto ficar encarcerado por esse halo, seria necessário esperar que a grua chegasse ao local, reposicionar o carro e depois começar o desencarceramento na zona da cabeça e só depois poderia a equipa médica começar a fazer o seu trabalho. Agora imagine-se que é preciso entubar ou traquiostomizar… e… Ler mais »