RADIOGRAFIA: WRC’s presentes em Monte Carlo

O AutoSport, durante muito tempo, nas suas reportagens, esmiuçava os mais pequenos detalhes sobre os carros dos Mundial de Ralis, rubrica que reedita agora com a publicação de todas as informações relevantes sobre os carros que realizaram cada uma das quinze provas do Mundial.

Citroen Total WRT

A equipa registou dois chassis novos, o nº 14 para Loeb e o nº 15 para Sordo

Motor: Novo (chamado WEW10J4S). Foi montado pelo facto do precedente ter “dificuldade” em abarcar novas peças homologadas

Chassis e suspensão: Amortecedores da frente revistos e apêndices para melhorar a aerodinâmica. Sub-chassis mais leves

Novas homologações: Motor, amortecedores e sub-chassis

Carros de reconhecimentos: Mitsubishi Lancer Evo

Testes: Diversos

BP Ford Abu-Dhabi WRT

Hirvonen correu com um novo Focus WRC07 (SSZ), tal como Latvala (SUF). Al Qassimi guiou o carro de testes nunca utilizado em prova (RGZ)

Motor: Novo e mais leve ECU. Sistema de “lauch control” melhorado

Transmissão: Sistema hidráulico revisto para mais rápidas passagens de caixa

Carros de reconhecimentos: Volvo S60 4×4

Testes: Dois dias para cada piloto antes do Natal. Dois dias antes do rali para Hivonen e um dia para Latvala

Subaru WRT

Novos Impreza para Solberg (06019) e Atkinson (06020)

Motor: Novo colector de escape para melhorar o binário.

Chassis e suspensão: Novos paralelogramos deformáveis com elementos diagonais à frente e novos pontos de ancoragem atrás. Punho do travão de mão em fibra de carbono.

Carros de reconhecimentos: Subaru Impreza N12

Testes: Quatro dias na primeira semana de Janeiro em Valence

Stobart VK M-Sport Ford Rally Team

Os quatro pilotos utilizaram o Focus WRC06/07: Duval (TZR – ex-Hirvonen 2007), Galli (FXA – ex-Hirvonen 2007), Solberg (STX – ex-Gronholm Japão e Gales 2007) e Wilson (SUH – carro de teste de Monte Carlo)

Carros de reconhecimentos: Diversos, mas sobretudo Volvo.

Testes: Um dia com Duval e Galli em Valence.