Francisco Barros Leite: “Vamos para andar depressa e lutar pela vitória”

A BL Sport – SEAT tem pela frente, nos próximos dias 18 e 19 de Setembro, a quarta prova do Campeonato de Portugal de Ralis 2L / 2RM, o Rallye Centro de Portugal. Francisco Barros Leite / Luís Ramalho já demonstraram poder levar o SEAT Leon FR TDI à vitória, ao vencerem classificativas nos ralis anteriores. Assim, com o Campeonato ainda em aberto, pois há muitos pontos em disputa, a dupla de pilotos vai

tentar lutar pela vitória. Apesar da apertada concorrência, a BL Sport – SEAT tem razões para estar satisfeita e com boas expectativas para o Rali, já que os testes efectuados com o Leon voltaram a ser reveladores da grande capacidade do carro e da Equipa.

O Rallye Centro de Portugal terá 13 classificativas, sendo algumas delas disputadas à noite, o que vai suscitar ainda mais interesse por parte do público. A prova inicia-se na sexta-feira, com a primeira PE ao final do dia, e termina ao final da tarde do dia seguinte, após concluídos os cerca de 114 quilómetros cronometrados que compõem o Rali.

Francisco Barros Leite: Este ano a prova tem um novo formato, pois é toda do lado da Marinha Grande, não fazendo os tradicionais Figueiró dos Vinhos ou Pedrógão. O primeiro dia vai ser muito semelhante ao ano passado, com troços nocturnos, o que traz sempre mais riscos e dificuldades. Mas vamos para andar depressa e lutar pela vitória, já que o Campeonato ainda está em aberto, principalmente o de Dois Litros, que é o nosso objectivo. Nos testes que fizemos o carro esteve performante e fiável e a Equipa fez bem o seu trabalho, pelo que estamos confiantes num bom resultado. Resta-nos esperar que a sorte também nos acompanhe.

Luís Ramalho: Vai ser um rali difícil, pois os adversários estão muito bem apetrechados. Para além disso, a prova vai ter dificuldades acrescidas, já que os troços do Pinhal vão ser feitos nos dois sentidos, sexta-feira num, sábado no outro. Assim, no primeiro dia vamos estar a “sujar” a estrada num sentido e, no sábado, as trajectórias e zonas de travagem do sentido inverso podem estar bastante complicadas.