Como se constrói um world Rally Car

TA DIFICIL COMENTAR UMA COISA QUE NÃO SE VE.

Credo!! Se a Autosport nos dá a possibilidade de fazer perguntas a M. Holmes (seleccionadas, pois todos sabemos que dps há uma triagem para perguntas no mesmo contexto entre as várias A.S para que ele responda, que nem podia ser de outro modo) e o próprio tantas vezes refere o handicap da Ford utilizar um motor de base do ecoboost de série, não sei porque nunca aqui foi divulgado!! O Mikko mal experimentou o DS3, numa frase resumiu 4 épocas!! Até porque se sabe bem que a marca Americana pede o mundial de construtores à M-Sport desde principio da década passada e que ecoboost "estampado" no carro é um principio.. Mas, melhor fazer de conta que Citroen e Ford lutam com as mesmas ambições, que têm o mesmo nr de privados para assistir e que são as duas oficiais, sem estruturas pelo meio! A ser verdade o que "inventam", que venha para o Mini WRC o propulsor que equipa o DS3 WRC, assim como o Mini Copper S equipa os mesmos motores 1.6 T da PSA Peugeot Citroën que são fabricados em Warwickshire!! Que a M.Sport trabalha bem como preparadora?! Nunca vi outra melhor no mundial, até porque a Prodrive o que qu€ qu€r sab€mos nós!!

Como é que se vê o video??

pois afinal o loeb não vale nada, mas como sera que ganhou as duas corridas da porsche super cup em pau, sera mesmo um genio ou os outros pilotos usaram pneus quadrados?

Porque a ausência de equipas dos anos noventa e a hegemonia da equipa Citroen na década passada dava para vencer não só todos os campeonatos como margem para vencer todos ralis!! Imaginam Loeb num 307 WRC vencer o Japão?! Ou com um Focus RS WRC 06 vencer em 07?! LoL Agora reparem no que J. Todt fez para equilibrar a coisa e vejam a quantidade de erros que Loeb cometeu desde 2010!! Mais nos últimos 2 anos do que de 2005 a 2010!! E D. Elena (sim aquele que loebebé no rali em casa, lhe "passou por cima" quando capotou o carro e nem um: "estás bem" lhe perguntou, quando o navegador ainda estava com cintos!! Esse D. Elena, não é um navegador qualquer.. E em pista, claro que roda bem, um autêntico appexdependent e rápido quando fora de pressão!! Quanto ao seu perfil de campeão e o quanto vive a modalidade em que "venceu" 8 títulos, finalizou a demonstração na G.B de 2011!! Um presente de um cartão de uma comera fotográfica de 2 espanhóis e a oferta de um jantar com a equipa aos mesmos!! Vão aos campeonatos locais, no seio da Europa e falem com os proprietários dos C4 e dos Focus RS e em que condições foram vendidos!! Blá blá blá é para a taberna!! Melhor a sua esposa como navegadora do que ele como piloto!! Deixem vir 2013 (quando fora do wrc) e os pareceres (de vozes que apenas os iluminados têm de ouvir para acreditar) começam a surgir desde o principio da sua carreira!!

Como se fosse preciso muito para ver o que valem os titulos de Loeb. Bastava ver como Gronholm tinha de dar 110% com o Focus para fazer tempos de Loeb a 90%!! Melhor, basta ver os pódios de P. Solberg EM 2009 com o ex: Xsara oficial de 2006!! Xsara/C4 são realmente uns campeões!! Se esse tivesse aceite propostas como da Ford e o contrato exuberante que a Subaru lhe propôs e tivesse finalizado entre os 3 primeiros no mundial, ainda lhe dava algum mérito!! Mas não passa mesmo de um piloto numa determinada era, com ausência de concorrência e pior que isso, uma equipa toda direccionada para si mesmo!! Tipo um piloto que teve um grande palmarés na Ferrari.. digo eu, não sei!

HÁ MOTORES 1.6 T PARA TODOS OS GOSTOS, MAS ESTE NAO E GRANDE ESPINGARDA.