Citroen pode ser alvo de mais penalizações

O Hirvonen teve uma prova tranquila, em que nunca teve que forçar o motor, principalmente nos ultimos dois dias. Se as peças são iguais para todos, há que ver se acontece o mesmo aos outros, caso contrário ou o turbo "nasceu" assim, ou foi "operado". Acreditar que a Citroën usa este tipo de peças (turbo e embraiagem) há algum tempo é perfeitamente realista, até porque a embraiagem mais pesada (leia-se reforçada), será provavelmente necessária em consequencia do aumento de binário originado pelo turbo com a turbina maior (ventoinha?! oh AS, por favor poupem-nos!). Já levantei a questão de que sendo a Garrett fornecedor unico, era só verificar os turbos dos outros, e que sem ser engenheiro, sei que o turbo roda a mais de 100.000rpm, e que se houver grande dilataçao, o mais certo é o turbo entrar em órbita. Este caso é tão grave como o que levou á suspensão da Toyota (ver artigo sobre Yaris WRC), só que neste caso dá para arranjar desculpas, esfarrapadas (mais esfarrapadas que as cuecas de um naufrago) diga-se de passagem. Neste momento, acho que devo mudar de opinião, e em vez de se "poupar" a Citroën, talvez se deva mostrar que o WRC é credivel e dar á Citroën uma pena mais pesada, nem que seja suspensa de forma a que se quizer redimir-se continue a correr (tal como fez a Toyota depois da sua suspensão e provar que pode ser campeã sem habilidades.

isto com o loeb e hirvonen na equipa, so mesmo assim para o campeonato ainda tar algum "suposto" equilibrio, ou então a meio ja estava ganho...

castigo exemplar

Excluam a Citroen do Mundial. afinal de contas todos sabemos que a vw quando entra é para ganhar. nem que seja alterando as regras do jogo á sua medida. Daki por dois anos temos um pólo tdi a ganhar no wrc. Estes alemães não sabem ganhar limpo. Foi em Le mans, foi no dakar, mas na F1 felizmente nem têm hipóteses.

Já li por aqui sugestões de que muito do que o Loeb fez se deve eventualmente a marosquices da Citroen. Vamos aos factos, sem enumerar as estatísticas - não vale a pena, são demasiadas ! A primeira vez que o Loeb fez uma prova ao volante de um WRC foi no San Remo de 2001, debaixo de uma chuva forte. Na altura o rei e senhor do asfalto era o Peugeot 206 do Panizzi. Num intervalo entre classificativas, o Panizzi foi entrevistado e lembro-me bem da voz e da cara dele ao afirmar " aaa...Citroen's young driver ... is very good ! ", com um ar de surpresa, admiração, preocupação e respeito. O Panizzi ganhou, o Loeb estreou-se facilmente no 2º lugar ( ia ganhando!), foi o único que incomodou o Panizzi, mas só ele sabe o que teve que dar ao litro para vencer. Em 2003 a Citroen inicia finalmente uma temporada completa e o Loeb tem Sainz e McRae como companheiros de equipa. No Montecarlo tripla da Citroen, mas quem ganhou e bem foi o Loeb, em vez dos seus conhecidos e experientes companheiros. Não confundam alhos e bugalhos PF, o homem é bom, não é pelo carro ter eventualmente maroscas ;)