‘Carros cliente’ possíveis na F1 em 2013

A questão dos ‘monolugares cliente’ na F1 continua a ser possível em 2013, já que a FIA discute essa possibilidade.

Por JLA a Terça feira, 19 de junho de 2012 10:58

Jean Todt confirmou que existem conversações relativamente ao corte de custos a pedido das equipas mas “quaisquer mudanças aos regulamentos técnicos resultantes de mais limites nas despesas com os chassis” devem ser decididas antes do fim de junho já que a intenção é “ajudar as equipas em participar no campeonato de forma justa e equilibrada”

Sabe-se que foi apresentada uma proposta nesse sentido antes da reunião do Conselho Mundial, que permitissem a venda de monolugares às equipas mais pequenas, mas não parece existir grande vontade que isso suceda por parte das principais equipas.

Comentários

hmm
por Anónimo
1 ponto 14:20 | Terça feira, 19 de junho de 2012
Já estou como diz o Casey Stoner:"Não estou a gostar do rumo que a competição está a levar".Pedro-Mercedes
Afinal!?
por Anónimo
1 ponto 16:22 | Quarta feira, 20 de junho de 2012
Já só faltavam as equipas CRT na F1. epá terminem com a palhaçada na f1 e quem quer entrar tenha condições finançeiras e humanas. Meus senhores este é o desporto dos desportos a motores.
Re: ‘Carros cliente’ possíveis na F1 em 2013
por Anónimo
1 ponto 16:18 | Sexta feira, 10 de agosto de 2012
Aproveitaram acidentes no mundial de ralis em 86 para a modalidade não destronar e F1 como a modalidade máxima do desporto automóvel e.. 26 anos depois é isto! kkkkkkredo.......
Acabam com a F1 em três tempos...
por Anónimo
1 ponto 11:19 | Quarta feira, 3 de outubro de 2012
A história da F1 é feita de luta entre marcas que aqui desenvolveram grandes inventos. Tornar a F1 num negócio de venda de carros vai destruir a essência do desporto. Espero que não seja possível comprar carros F1 para fazer equipas.
Pensar um pouco
por Anónimo
1 ponto 12:24 | Sexta feira, 26 de outubro de 2012
1. Até ao fim dos anos oitenta era comum a existência de equipas privadas com carros adquiridos a equipas de fábrica. Mais: algumas delas eram excelentes. Onde pensam que pilotos como James Hunt ou John Watson ou François Cevert começaram as suas carreiras (March-Hesketh, Brabham-Hexagon, March-Tyrrell) 2. Já agora, o que dizem dos motores? Dois terços da F1 compra motores a terceiras marcas. Também entendem que cada equipa deve fabricar os seus motores? O critério é precisamente o mesmo. Porque não então?
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